物流與電商一直是密不可分的利益共同體。伴隨著電商的快速開展，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量接連多年呈現(xiàn)出井噴式增加，走過原始積累期的很多民營快遞企業(yè)在近兩年來紛繁布局上市，期望借本錢的力量獲得新的突破。

這從某種程度上也反映了，快遞業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入洗牌期，特別是很多中小企業(yè)在“新零售”時(shí)代都將面臨著被篩選的危險(xiǎn)。而從傳統(tǒng)物流運(yùn)營形式來看，供應(yīng)鏈鏈條過長，包括貨主、物流公司、承運(yùn)商、專線物流、終端客戶等多個(gè)環(huán)節(jié)，并且多是以“點(diǎn)到點(diǎn)”的運(yùn)輸為主。

在運(yùn)送功率、時(shí)刻本錢上越來越無法滿意多元化的消費(fèi)需求，也令物流費(fèi)用居高不下。因此，對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

物流的大魅力是整合，傳統(tǒng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型就是要經(jīng)過整合不同供給鏈條上的清閑力氣，進(jìn)步物流業(yè)社會(huì)安排化的才能，一起經(jīng)過優(yōu)化供給鏈的安排形式把若干小企業(yè)安排在一個(gè)平臺(tái)上，這樣不僅使流程高效有序，還可發(fā)揮中小企業(yè)本身的靈活性。

“打通數(shù)據(jù)，降低協(xié)同成本”。要滿足新零售關(guān)于現(xiàn)代物流提出的新要求，未來物流配送系統(tǒng)有必要朝著信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、組織化、智能化的方向開展，通過大數(shù)據(jù)、云核算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)充沛把控、整合物流資源。

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